畅通出行 包头市政基础建设坚守“为民初心”

坚持人民至上，坚守“为民初心”。如今，包头市正努力克服新冠肺炎疫情带来的挑战与困难，全力推动重要市政工程建设早复工、早竣工、早达效。目前重点改造路段收尾工程、多条道路雨污分流改造工程、110国道跨华建铁路工程等多项工程正在稳步推进，包头这个粗线条的北方城市正变得更和谐、更宜居

城，所以盛民也；民，乃城之本也。

城市发展归根到底是“以人民为中心”。而衡量城市现代化程度的一个关键指标，就在于基础设施的质量有多过硬，能否让市民因之而生活得更方便、更舒心、更美好。

今年，包头市两会政府工作报告中提到的实施202.9亿元的111个城建项目，启动主城区“三横四纵三连”快速路网规划，加大老旧管网、雨污分流改造和积水点治理力度等内容，让百姓对美好生活又有了新期待。

坚持人民至上，坚守“为民初心”。如今，包头市正努力克服新冠肺炎疫情带来的挑战与困难，全力推动重要市政工程建设早复工、早竣工、早达效。目前重点改造路段收尾工程、多条道路雨污分流改造工程、110国道跨华建铁路工程等多项工程正在稳步推进，包头这个粗线条的北方城市正变得更和谐、更宜居。

联网优化

打通便捷出行“微循环”

“从去年忙到现在，这条路修的不容易。”顶着风雪与烈日，市政工程管理局工程科副科长白炯燚带着施工单位负责人无数次往返于东河区西脑包大街和东西门大街，监督施工进度，查看地下管线及其附属设施，评估整个道路运行情况。

西脑包大街和东西门大街是一条东西横贯东河区的主干道，与巴彦塔拉大街、环城路共同构成东河区的主要骨架路网。2019年，这三条大街都经历了史上最大规模的“外科手术”式改造。

“太难了!”说起历时三个月的西脑包大街改造工程，施工单位负责人包头城建集团三公司副经理于文泽十分感慨。西脑包大街人流、车流量都非常大，自封闭施工后，经历了工期紧、雨季施工雨水大、地下水位高、各种管线纷繁复杂等难题，最终在三个月的时间内完成了全部道路施工。

改造后的西脑包大街道路宽度由原来的一块板宽18米，拓宽到平均总宽度29米的三块板形式。机动车道铺装运用了改性沥青，比普通混凝土更加耐磨。机动车道、机非分隔带、两侧的非机动车道科学分布，结束了这条路人车混行的历史。加上污水管线、雨水管线、供电天网入地改造、自来水改造等工程，总投资约9300万元的这个“大”项目为这条百年老街带来了全新的气息。

“住了几十年，终于盼到了这条路的大修”“再也不用担心孩子上下学路上和汽车剐蹭到了。”

“雨污水分流、架空线网入地，以前存在的安全隐患全部消除啦。”周边居民为这条道路改造由衷地点赞。

从西脑包大街转过红星转盘，改造后的西门、东门大街也让人眼前一亮。

在这轮改造中，两条道路的宽度均由原来的一块板宽18米，拓宽到平均总宽度约32米的三块板形式，机动车道也由双向四车道改为双向六车道，雨污水管线也进行了更新。

东河区的这条主干道以全新的“姿态”，和这座城市一起踏着发展的脚步，走进了全新的时代。

“今年自复工以来，我们继续完成了剩余人行便道铺装，实施了西脑包大街和东西门大街的绿化工程及西脑包南四道巷整体改造工程。工程全部完成后，西脑包大街和东西门大街将变得更加美观、实用。”白炯燚说。

路面功能合理规划，绿化带、非机动车道的增设，都让群众的出行变得更加方便安全。

改造后的东河东门大街。

出行高峰时间交警随时疏导。

公交车道的改造使出行更顺畅。

青山路的贯通出行更顺畅。

同时，雨污分流极大改善西河槽水环境，缓解城市内涝问题。

工业路是东河区南北方向的一条主干道，周边居民住宅和沿街底店多，居民出行需求大。自5月底开始封闭改造后，一直备受关注。负责施工的包头城建集团工业路道路改造工程负责人杜彤告诉记者，道路改造工程北起东门大街，南至站北路，全长2665米，包括污水管线、雨水管线、供水管线集中改造以及道路硬化及道路绿化配套施工，预计10月底前竣工通车。

为把封闭施工的影响降到最小，施工方提前与周边商户、群众和辖区街道办对接，在施工围挡与建筑物边预留了1.5米的便民通道，在通道出现高差过大的位置，采用砖砌斜坡并抹面消除高差，以保证行人出行安全、骑车通畅。同时在蒙中医院前留有4.5米应急生命通道，尽量在保证施工进度的同时，把影响和危险源减小到最低。

此外，西河东路及科研所巷、花园路、韩庆坝路等几条断头路的打通工程也即将开工，同时配套路灯、硬化、绿化等基础设施建设，进一步打通微循环，提升道路通行能力。

四通八达 织密立体通行“大动脉”

城市的快速发展离不开四通八达的路网建设。

在包头规划之初，60米宽的钢铁大街由城市西入口到旧城区东出口，成为城市横轴线。呼得木林大街朝东北方向通向二电厂，建设路通过钢铁大街和呼得木林大街交汇点向东南与东河区相连接，与团结大街、友谊大街、阿尔丁大街、巴彦塔拉大街等，形成了较为完整的道路骨架系统。

近年来，包头市又相继实施了青山路、建华路、黄河大街、哈屯高勒路等100多条城市主次干道新改扩建工程，进一步提高了道路通行能力。

截至2018年底，我市已全线建成贯通的道路269条，城区建成道路长度1633.21公里，人均道路面积15.68平方米，建成区路网密度7.74公里/平方公里。

“市远寻车辙，尘昏压土城”的时代早已过去。

作为连片打通城市节点的重点工程，110国道和沼南大道新（改）扩建工程的实施，进一步贯穿了城市南北东西的交通动脉，也让包头的城市发展格局越来越大。目前，这两项工程除个别节点外，其他路面实现通车。

110国道包头段不仅是连接包头与周边城市的重要道路，而且是包头城北的大动脉。110国道改造工程包括道路改造与综合管廊工程两部分，改造后的110国道将从原来的双向4车道，变为双向10车道主道，重型车通行能力也将增强。

包头市城乡基本建设办公室工程股副股长贾帅介绍说，目前110国道青山防洪沟桥南半幅桥桥面铺装已全部完成并开放交通，标志着110国道（民族东路至固阳大道段）南半幅道路全面完工。北半幅桥梁正在紧张施工中，道路及雨水污水管线改造建设等剩余工程正在抢抓黄金施工期、冲刺节点目标。

截至目前，110国道北半幅白云路至民族西路段污水管线已全部完成，雨水管线完成30%；民族西路至青福新城段地下管网已基本完成，同时同步开始进行主路水稳摊铺；210国道至四道沙河桥收费站地下管网已全部完成，主路沥青摊铺完成40%；其余段落正在进行非机动车道及人行便道的铺装。

道路的通畅让企业受惠。内蒙古一机集团物资交通管理室主任白俊全告诉记者，道路改扩建之后，不仅企业物资运输更加方便，而且职工上下班出行安全性也大大提高。

“以前110国道路况不好，导致园区内物流和机动车检测站生意受到很大影响。改扩建以后，来往车辆通行更顺畅，园区热闹了起来。”110国道沿线华隆工业园区负责人兴奋地说。

作为另一条将我市北部大青山和南部黄河紧密连接的城市主干道，沼南大道的建设同样牵动着市民的心。

沼南大道北与民族东路相接，是民族东路向南的延伸段。民族东路是全市道路骨架网络中的重要“一纵”。沼南大道建成后，民族东路北起110国道段南至小白河实现全线贯通，一条南北向的城市交通“大通道”将串联起更多人流物流。

10分钟内从黄河边到火车站，25分钟到繁华的钢铁大街，包头迎来了“半小时”交通圈的新格局。

包头市城乡基本建设办公室基建办副主任侯权福介绍说，沼南大道施工期间按照统筹兼顾、先地下后地上的原则，先完成了地下综合管廊工程主体工程的建设工作，目前地上部分雨污水管线、给水管线及机动车道施工工作已经全部完成，现在正在进行人行便道、景观绿化以及剩余部分非机动车道施工。

这两项工程全部竣工通车后，包头南北、东西大贯通立体快速通行模式将实现大跨越，不仅打通了城市堵点，方便了周边居民生活出行，而且将带动小白河、大青山旅游区域以及沿线城中村、城郊村整体实现快速发展。

疏堵保畅 雨季来临不再“常看海”

一部城市发展史，必然伴随一部城市地下排水系统发展史。

近两年，包头雨旱失衡，夏季降雨陡增，积水量增加，给年深月久的城市排水系统带来考验，很多路段排水功能已无法承载不期而至的暴雨，积水成为许多市民出行路上的新困扰。

2019年11月，我市主城区积水点治理工程开工建设，截至目前共计铺设管线2271米。

今年已开工的三个工地均属于包头市主城区积水点处理工程二期项目，包括莫尼路（迎宾道-邻圃道）、科学路（呼得木林大街-民主路）、阿拉坦汗大街（沼潭西路-阿尔丁大街）雨水管线工程。目前莫尼路雨水管线已完工，完成管线铺设307米；阿拉坦汗大街铺设雨污管线各300米、科学路沟槽开挖860米。

近日，记者实地探访三处施工现场，看到所有改造工程正在有条不紊地施工中。

项目现场负责人李小军告诉记者，他们负责的迎宾道雨水管线改造工程是主城区积水点治理工程二期项目中的重要一项，于5月15日开始封闭施工，改造路段全长940米，将埋设预应力钢筋混凝土D600排水管，以提高使用寿命和抗压强度。改造完成后，这里的雨水将导入繁荣道雨水管线中，使迎宾道的路面积水问题得到解决。

在科学路雨水管线改造工程现场，市政公用工程有限责任公司施工队长段虎说，这一路段采用的是雨水盖板涵施工，比传统管线的排水效果至少要提高3倍。工程全部完工后，呼得木林大街以及科学路路面的雨水都将汇集于此，然后快速及时向东排至民主路雨水涵中，可以有效缓解乃至解决路面积水问题。

“虽然改造对生意有所影响，但我们支持这个改造工程，要不然下雨了人、车都走不了，还是没生意。”在阿拉坦汗大街雨污水管线工程施工现场，记者采访了沿街一底店老板，他告诉记者，该路段在雨季经常积水，严重影响周边居民出行和往来包头火车站的交通顺畅。

负责该段施工的市政工程管理局工程科工作人员唐先平介绍说，此次施工内容包括改造297米的雨水管线和708米的污水管线，新更换的雨水管线管径从1米增加到1.4米，将有效缓解或解决路面积水问题。污水管线也加大了管径，以提高周边生活污水的收集能力，整个工程预计在7月雨季到来前结束。

为加强雨水管网系统改造的顶层设计，3月31日，包头市主城区积水点治理工程二期第一次工地例会召开，市政设计院给排水室、道桥室专业设计人员在做好自身防控的前提下，汇聚一堂，热烈讨论积水点治理方案，实地踏勘现场，很快拿出可行性研究报告，为现有雨水管网改造工程提前了施工节点。

记者了解到，目前除上述工程外，四道巷雨污水管线已完成管线改造560米；蒙牛路完成污水管线铺设235米；民主路完成污水管线铺设105米。老旧管网改造工程中，哈达道雨水管线已经挖沟槽378米，建新街雨水管线已铺设340米。

桥梁飞架 昔日堵点告别“路慢慢”

夏至已至，我市进入高温“烧烤”模式。在110国道跨华建铁路专用线立交桥工程施工现场，比气温还高的，是这里火热的建设场面。

100多位工人头顶烈日紧张施工，多种机械设备同时作业。尽管作业面狭窄，但全体工作人员正克服一切困难全力以赴抢抓工期。

项目现场总指挥、市城建集团有限公司副总经理杨志强介绍说，目前110国道跨华建铁路立交桥工程桥梁252根钻孔灌注桩基础已经全部浇筑完毕，全面转入地面施工。

记者了解到，一直以来110国道跟华建铁路属于平交道口，铁路和汽车不分流造成了长久以来的拥堵状况。作为110国道整体改造中的重要一环，跨华建铁路专用线立交桥工程建成后可以打通结构性主干路的交通瓶颈，实现铁路与汽车各行其道，为过往车辆和市民提供更为便捷舒适的出行方式。

以三横四纵三连为主骨架，以综合枢纽为关键连接点，包头市正在加快形成高质量立体互联的综合交通网络化格局。

市基建办驻施工现场代表王垚告诉记者，受新冠肺炎疫情影响，110国道跨华建铁路专用线立交桥工程于3月31日正式复工，比原计划晚了近两个月。为了抢回因疫情耽误的工期，现场投入大量人力物力，力争在今年年底实现通车。

城市建设不仅要实干，还要有科学技术支撑。记者了解到，该立交桥设计理念先进，整个桥体美观适用，但施工难度很大。在建设过程中，施工团队运用多项新技术，不仅节约成本，还减少了因剔凿而产生的环境污染，为顺利施工提供了有力保障。

5月18日，位于建设路上的我市首座城市人行天桥正式通行。这一过街天桥的建成通行，不仅有效缓解了交通拥堵，同时也给附近大量行人过马路提供了安全的通行方式。

建设路是我市城市快速路重要的组成部分，人行天桥所在的包头医学院路段人流量和车流量较大，人车混行造成的交通安全隐患多。负责人行天桥建设的包头市住房和城乡建设局基建办工作人员介绍说，天桥采用钢结构预制，具有拼装简单、施工速度快、造价较低等特点。目前天桥已经加装了夜晚照明设施，下一步还将对桥下进行全面绿化美化，保证立体景观效果。

立交桥、人行天桥的建设让市民实实在在感受到了出行的便捷。

在包头市政府民意调查中心开展的“2019年包头市城市建设市民满意度问卷调查”中，市民对城市道路规划与建设情况满意度达到78.2%，成为对包头城市建设最好的褒奖。

改造路网体系，提高道路通行能力，不仅满足了市民出行需求，更以实际行动体现了人民至上的城市态度和温度。

同时，城市市政基础设施也是城市发展的基础，交通、给水、排水、燃气、环卫、供电、通信、防灾等各项工程环环相扣。作为保障城市可持续发展的关键性设施，系统性的改造更新，为我市经济社会高质量发展提供了有力支撑，更激发出了未来城市发展的无限张力。