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在重复的政府措施减轻局面后,卡车运动仍然是拼凑的

卡车的运动是一个相当良好的国家经济和生产活动的指标。通过该参数来判断,印度的生产力在锁定的第五周内没有拾取。即使政府一直在发布宽松制造业和自4月20日以来的限制指导方针,即使是建立的宽松限制,地面水平的改善已经边缘。

缺乏司机,仓库工作人员和复杂的三层监管框架,将货物的运动保持低至本周容量的25%。

根据舰队管理平台Loconav的30,000名舰队所有者,今年4月10日之前,这一P占了20%至25%的能力。

洛尼坎普预计将在下周达到35-40%,但劳动力和司机的可用性可能会达到35-40%。额外的牵引力,启动期望将来自非必需品的运动。

据Aitwa联合秘书Abhishek Gupta称,全印度运输商目前的所有印度运输商称,目前的福利协会目前低至15%,而且可以稳步增长,并可达到30%的能力。

由于仓库劳动力低,各种中心,国家和地方监管机构之间缺乏协调,因此地面上的货物运动已经缓慢。

"...(有)在地面上有一些改进,但仍然非常渐进。Godrej消费者产品有限公司,Vivek Gambhir,MD告诉CNBC-TV18,劳动力仍然是最大的挑战“。

“3月中的卡车运动在三天内下降至10%。到3月底,它开始升至大约25%,然后在4月2日至3日搬到零附近,直到4月18日至19日,几乎没有任何运动。较大的工厂在上周四获得了运营的权限,现在我们在3月份的三分之一,主要是在FMCG和农业空间中,物流技术平台Fortigo的Anjani Mandal,联合创始人和首席执行官讲述了CNBC-TV18。

“长途旅行永远不会达到百分之一百百分比的效率,只要有航线中间的热点”,Mandal补充道。

已经实施了更严格的锁定的国家,例如马哈拉施特拉和Telangana,只能允许基本商品的运动。

消息来源告诉CNBC-TV18,FMCG公司看到仓库运营的13-15%,而Amul和母亲如乳制品等乳制品巨头的运营程度为40-60%,因为它们位于更多远程位置。

核心工业,建筑材料没有看到大量运动,因为大规模基础设施项目的权限至少直到5月4日停滞不前。

Fortigo告诉CNBC-TV18,农业运动也拿起,并看到零停机,货物很容易被归类为必不可少的,Fortigo告诉CNBC-TV18。

Fortigo表示,这将使公司将开始越来越关注的公司将开始越来越关注现货采购,直到物流供应恢复正常水平。

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