您的位置:首页 >经济 >

图观车市| 8月新车消费竞争排行与解读

根据机动车交通强制险上险量统计,2021年8国内新车上险销量161.46万辆,同比减少7.99%,环比下降3.1%。今年1-8月累计,国内新车销量1383.17万辆,同比增长了21.73%。

下半年以来,受芯片供应影响,车市陷入低迷,但新能源汽车却逆市而动、成为最大亮点:8月国内新能源汽车上险销量22.83万辆,同比增长145%,环比增长6.9%。1-8月新能源汽车累计实现销量143.26万辆,同比增长了2.26倍。而所有未在新能源领域打开局面的品牌和车企,大部分都出现了同比、环比双双下降的局面。具体的车型排行榜,是芯片供应局面与电动化转型进程的真实反映,本期《图观车市》继续为您奉上8月详细的各板块销量排行变化与资深编辑解读——

汽车之家

8月新车消费的低迷,叠加了缺芯和季节消费波动影响。主流外国品牌“受伤”最重,大众、丰田、本田等强势品牌无一幸免,主流外国品牌整体销量同比降低了23.61%,比整体车市多降15个百分点,环比也降低6.37%;豪华品牌也罕见地没有跑赢整体车市:整体销量同比下降13.77%,环比下降1.87%。中国品牌依然“一枝独秀”,整体销量同比增长18.14%,环比微降1.07%,这一数字背后,新能源汽车消费的暴涨是中国品牌表现优异的唯一原因。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

编辑点评:

芯片危机引发的交付不足,是燃油车当前销量低迷的根本原因,一旦芯片供应重新正常,燃油车消费应该会得以重振,尤其是10-20万元区间以及高级别车型市场,燃油车的竞争力还是电动车无法企及的。而新能源汽车的供应面已经打开,私人消费占比也持续走高,加上不限购、不限行的使用红利,替代了一部分燃油车的消费空间,目前渗透率已经突破了15%。已然驶上了“快速路”的新能源汽车,在迎接消费规模扩大的同时,一些诸如充电基础设施布局、报废电池处置、保险、二手车交易等问题,已经迫在眉睫、亟需出台得力的应对措施了。(文/汽车之家 李娜 张雪莲 王静波)

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。