朋友，你知道“新奇军”吗？
我相信鲜有人知道这个名字，它其实是一个奇瑞（含奇瑞、星途、捷途、凯翼）车主自发建立的论坛，2001年，新奇军论坛正式在新浪网车行天下创建； 2002年12月，新奇军离开新浪，建立自己的独立论坛，启用独立域名，据说是一位清华大学的车友自行建立的。而到了2021年，这个论坛已经存在了20年整了，从最初仅有创始成员10余人，到如今注册会员突破20万人。
打开“新奇军”论坛的页面，估计很多00后和95后的朋友们都没见过这种画风的论坛，简洁的过分的分块，清晰度不够的banner，和毫无设计感的背景都展现出这是互联网刚萌芽时候的产物。
你能在主页的显眼位置（其实也并不显眼）看到一个“回娘家”活动，这正是汽车之家参与的“新奇军成立20周年”活动。
在走马观花一般地参观完奇瑞的工厂，并与车主交流后，我才慢慢了解“新奇军”的真面目，它给我一种奇妙的力量感，我也希望各位新奇瑞车主，或者其他品牌的车主都能稍微驻足，和我一起了解这个奇妙的车友会。
『位于奇瑞龙山试验中心的假人实验室』
● “去中心化”新奇军
这两年，造车新势力们不断营销自己的车友会和粉丝团，我也有几次参与过这些活动，但我始终觉得，蔚来、理想和特斯拉的车友会，总带着些对企业创始人的个人崇拜，比如李斌和马斯克，可以说是吸粉无数，甚至像苹果的乔布斯一样，将个人的烙印打在公司上。
但新奇军给人的感觉不是这样，原谅我用一个晦涩的“去中心化”来形容，新奇军并不搞尹同跃的个人崇拜，他们喜爱的是“奇瑞”这个品牌以及旗下的车型，连接起这些车友的纽带是一个直男自主品牌，是这20年来一款又一款新车。
在与车主的交流中，我发现他们谈论的更多的是车、是技术，有一位车主家里前前后后买了5辆奇瑞的产品，另一位车主在2000年左右买了第一辆奇瑞车，据他本人说当时是理性对比的结果，随后置换豪华品牌车型，但后来他买艾瑞泽和置换星途的时候，则是因为“上头”了，即对这个品牌的喜爱促使他额外买了新车。
当然你不能说尹同跃和这些车主感情不好，相反他们感情很好，有车主晒出的十年前与尹同跃吃饭的照片就可见一斑；而奇瑞的很多高管、员工、员工亲属其实也是新奇军的一员。
● 仪式感十足的新奇军
虽然新奇军们的整体年龄略大一些，但我仍然能感受到他们身上的“中二”魂，或者说是仪式感。新奇军是有“军号”的，还有“军标”，这个军标的设计也是很有趣，也能看得出是多年前的产物，与现在流行的扁平化等设计大相径庭。
可能外人看着这些东西会觉得“傻傻的”，但有时候仪式感和这种热血的感觉，是要你亲身体验才能明白的，曾经有车友因为第二天要贴新奇军的军标而激动的前一天晚上睡不着觉，这种感觉相信大家很容易代入和共情。
仔细逛逛论坛，你会发现很多车主的帖子和回复后面带着一个百度贴吧年代的“小尾巴”（类似个性签名），有些签名真的很有意思，遣词造句有种微妙的，与现在的网络用语脱节，但带着一股自己的精气神的感觉，在我这个勉强算是95后的人眼中，还挺有趣的。
● 历久弥新的新奇军
至少从本次活动来看，新奇军的主力并非当下车企爱不释手的Z世代年轻人，但他们仍旧不乏朝气和动力，512汶川地震后，奇瑞联合新奇军车友会共同援建了“新奇军”小学，直到2017年论坛被封前，还在持续进行帮扶计划，账目也很清晰，诚意十足。
当然车友会中常见的自驾游、公益活动，新奇军也没少做；而“瑞虎”这个名字也是来自于新奇军。随着时代的变化，相信新奇军的新活动也会越来越多。
● “新奇军”的未来如何？
目前，新奇军的注册车友有20万人，但不得不说，电脑论坛这种模式已经不适合当下社会的交流方式了，移动化的时代，微信/QQ群、微博、小红书、知乎，甚至车企自己的App等才是受年轻人喜欢的方式。因此新奇军想拉新，必定要改变模式，使用更轻量化的产品去传播自己。目前奇瑞已经有车友小程序等符合当下社交趋势的产品，应该是意识到了这个问题，开始做出努力了。
『“10后”新奇军』
再一个就是奇瑞老生常谈的宣传问题，了解以后就会发现，新奇军的玩法与现在新势力们搞的APP社区很相似，只能说奇瑞喜欢把肉埋在饭里面，不太会给自己搞宣传，因此很多人，甚至奇瑞车主都不知道，传统车企奇瑞还有这么有趣的粉丝群，就连这次活动邀请的媒体都比较少。而且新奇军的成员里也有很多新势力和其他汽车品牌喜欢的高学历高素质人群，这样的车主对于塑造品牌十分有益，要让人知道并不是只有特斯拉、蔚来和奔驰宝马才有高学历车主，自主品牌依旧能赢得国人的喜爱。因此如何把自己宣传出去，吸引更多的车主加入，再吸引更多的人了解奇瑞，是奇瑞应该思考的事。
另外，与奇瑞超过500万辆的下线车相比，20万新奇军还是个小数目，小圈子做大必定要迎来阵痛，当然这都是做大以后的事情了，那么现在，请奇瑞立刻支棱起来搞宣传，俗话说酒香不怕巷子深，可你也不能藏着掖着吧。最后也希望奇瑞能不负车主的喜爱，在未来带来更优秀的产品。（文/汽车之家 邢月阳）
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