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Shriram Transport Finance在农村地区表示足够的需求,增加了270个分支机构

周四钦奈的Shriram Transport Finance Corporation表示,农村地区有足够的需求,通过加入270个分支机构,该公司在过去一年内增加了网络。

谈论新轴负荷规范,董事总经理UMESH Revankar表示,制造商必须重新设计新车到15%以适应整体体重。

在接受CNBC-TV18的采访中,RevankareCkpect将在上一年的管理层(AUM)增长目标下维持资产18-20%。

编辑摘录:

无论是新的轴荷载规范,您都在过去两周内经历了很多变化的空间 - 在过去的两周内,还有一辆大型卡车司机的罢工,也有一辆大型卡车司机的罢工,现在还禁止了十岁的柴油车。所有这些都会组合在一起改变市场的质地,并以任何方式影响您的业务支付吗?

就基金的成本而言,财政年度本身的开始,预计基于印度储备银行(RBI)评论的总共75次收益增加。所以已经25 + 25已经到来也可能是另外25个。因此,期望在那里,我们已经在我们的贷款中建立了建立,因此我们已经提高了大约20个BPS的贷款收益率。所以我们能够覆盖它的那部分。

然而,就流动性而言,我们正在寻找各种选择,包括Masala债券和外部商业借款(欧洲央行)。RBI允许欧洲央行为非银行金融公司(NBFC)并零售。我们最近通过公共问题3,700亿卢比提高了零售资源,我们也是一家存款。所以我们有替代品,我们有不同的来源,所以我们并没有真正限制,需求非常好。我们在地面上看到的需求非常好,我们希望在上一年的管理层(AUM)增长目标下维持我们的资产18-20%。所以这是广泛的前景。

就禁令而言,它只是在德里·否则它不存在。没有内阁的扰乱政策已经提出,它谈到了20年以上的车辆被禁止。所以我不认为这场地面有任何挑战。

要求你的问题是,首先要提取需求位置,然后检查需求位置是否足够强大,以越来越多的价格 - 这是真正的问题。需求健康或者是轴负荷或禁令的重复攻击,都是这些破坏的需求图片吗?

我不这么认为。也许加速需求可能不是那里,当我说加速需求时,如果人们预计左右20-25%,则可能不会发生。但在深处,有足够的需求,我们在过去一年内在农村增加了网络。我们已添加270个分支机构。我们正在访问新客户,所以我们能够伸出援手和成长。就轴问题而言,有效的增加在车辆上约为15%,这也是制造商的,他们必须将车辆重新设计到进入的新车辆的总重量增加15%。如由于现有的车辆携带更多负载,每个人都知道,在路上跑的车辆大约60-70%,他们已经携带了。

所以一个短暂的点,你没有看到需求下降?

我没有看到任何需求下降,但由于改善了经济活动,可能没有加速需求。

现在告诉我们基金的费用。非银行金融公司(NBFC)商业造纸(CP)或NBFC为您的所有FY19为您的FY19为去年增加了多少?

截至现在第一季度,我们没有看到季度季度(Qoq)的任何增加。但本季度开始,我们将能够看到成熟度的大约15-20个BPS,因为我们在我们的书中没有CP。我们的CP非常小。因此,影响将是关于旧的非可换股债券(NCD)的重复,这是一项已经成熟的,三四年我们提出了什么。因此,它可能不会增加整本书的基金总成本。所以我们希望它大约在15-20个BPS,我们应该能够管理。

在支付前面,如果你可以为我们分解它的趋势是什么样的。您是否看到更多使用的简历支付或现在需要更多新的商用车?什么是预期的趋势?

就Q1而言,对新车辆的需求良好,但新的车辆需求正在缓慢下降。当然,有一个年度趋势。七月是一个小小的月份,因为季风和基础设施活动减慢甚至采矿活动减慢了,因为那样,它自然而然地下来了,我觉得它会在8月份拿起它。通常在Ganesh Chaturthi周围,需求大。因此,我们必须等到9月,了解我们是否进一步推动新的车辆需求。就使用过的车辆而言,由于我们正在生成,我们与增长相当舒适。

对于NBFC一般来说,FY19对FY18的平均金额的平均费用是多少?

我觉得像我们这样的公司,这有一个合理的债务应该是15-20个BPS。但如果你看看最近出现的其他NBFC,它们可能具有更高的压力,并且它可能是大约50-60的BPS。

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