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货拉拉悲剧谁之过?平台压榨,底层互害

2020年刚刚过去不久,叔就看到了一件令人扼腕的悲剧。

一位尚在人生大好时光的女孩,从搬家的货车上纵身一跃。

令人惋惜的同时也留下诸多疑点。

和此前许多网约车死亡事件不同,这一次受害者并没有在跳车前受到人身伤害,也没有任何报警迹象。

随着案情的更多细节被一一披露,事件本身却显得有些离奇,网友纷纷表示细思极恐。

尽管如今社会观点普遍确定最大责任在司机,但叔在想,平台是否也难逃其咎呢?

1 一个误会,两段悲剧

受害人车某某,女,年23岁,是长沙某公司员工,此次呼叫货拉拉车辆是要搬家。

而货车司机周某某,男,38岁,是长沙本地人,此前并未有过犯罪行为。

▲受害人生前图片▲

据现场勘查、遗体检验和当事人供述多方还原案情,最终真相却让人有点无法接受。

在2021年2月6日15时左右,周某某通过货拉拉平台接到受害人订单。

当天20时38分左右,司机抵达约定的接送点与顾客会合。

当司机提出可以提供收费搬货服务时,女孩立马拒绝,并坚持自己搬货。

据了解,货拉拉规定,司机等待时间超过40分钟后,便要加收超时费用。

而节俭能干的女孩只用了36分钟就搬完了15件行李。

▲图片来源:货拉拉官网▲

看到这里叔有些无奈:瘦小的女孩为了省钱拼尽全力,一旁的司机在心里默默计算着逝去的每一秒损失的收入。

这一刻,两人内心大概都烦躁到了极点。

上车后,女孩坐在了副驾,司机则表现态度恶劣,言辞中流露不满。

随后的行驶过程中,司机再次询问女孩是否需要搬货服务,并被拒绝。

不久后司机为节省时间,又抢下一单业务,并更改了行车路线。

时间来到了21时29分左右,车辆行驶至林语路时,女孩两次对车辆偏航提出抗议,却并未得到回应。

起先司机周某某沉默不语,后却突然用恶劣口吻对女孩表示不满。

开始感到恐惧的女孩,又两次提出对车辆夜晚偏航的担忧,司机依旧一言不发。

要知道,人在极度恐惧的情况下思维会陷入混乱,女孩开始不理智起来,她把头和身体探出窗外。

司机发现后依旧一言不发,高速公路上车子依旧在疾驰。

开过车的朋友都知道,在这种时候,急刹车不是个好的选择。

于是司机只是轻点刹车减速,并打开车辆双闪。

后面的结局大家都已经清楚,女孩却没有再发问,决绝跳车。

司机下车查看,却是为时已晚。

看到这里相信大家都有些疑惑:怎么好好的事情最后闹成这样呢?

叔一开始也是百思不得其解,但详细了解过货拉拉平台政策后,叔心中有了答案。

2 资本与底层人民的致命碰撞

司机为何要反复提出收费搬货?

高薪女孩又为何不愿多花几十块请人帮忙?

深度分析事件会发现,这一切原来早有预兆。

当周某某询问女孩收费项目被拒绝时,内心应该是极度不满的:因为他这单总费用也就51元,但如果女孩愿意多付钱让他帮忙搬运,他可以多赚100块左右。

这个38岁的中年人一天最多接10单,刨去油费和车辆费用,一天最多收入也就300块。

这些钱要养活一家老小的生活,着实有些困难。

而女孩呢?

这个来自县城的姑娘大学毕业后留在长沙工作,今年一月的收入达到了20000元,这对于刚工作的人来说已经算是高薪。

然而这2w中的九成,也就是1.8w要上交母亲,还要支付弟弟的学费和生活费。

她自己一个月只有2000元的生活费,不仅要付房租还要日常生活。

这样的生活让女孩学会了精明和算计,哪有功夫去管别人的情绪。

这何尝不是家庭和社会对女性价值压榨的后果呢?

事实上这依旧是一个资本剥削导致底层互害的例子。

货拉拉本质是一个互联网广告牌的商业模式:货拉拉提供平台订单,司机靠接单赚钱。

与外卖骑手不同的是,货拉拉司机需要每月给平台缴纳会员费,相当于租下一块广告牌。

会员费有好几个档,每月199元一档只能每天免佣2单,每月599元一档的超级会员才可以无限接单,并可优先派当天最高单价订单。

▲图片来源于货拉拉官网▲

在某些大城市,最高档单月会员费可达859元。

超过免佣单量,货拉拉每单抽佣15%。

一般司机全职跑货拉拉,都要开通会员,这个账谁都算的明白。

据货拉拉公布的数据,截至2020年11月,货拉拉月活司机48万。

如果按平均每月会员费300元计算,货拉拉在司机侧每月的收入是1.44亿。

这类租赁广告牌的收入,在上市互联网公司的财务报表里一般会被统称为“信息服务费”。

▲图片来源于新浪科技▲

但问题是司机不赚钱。除了会员费每月要交以外,货拉拉司机的固定成本为油费、房租、车辆损耗、交通罚单、摊到每月的车险等等。

在大城市的全职司机平均月收入在4000元~6000元之间。

这与货拉拉宣传的“月入过万”相距甚远。

更可怕的是,在货拉拉上选择租车或者贷款卖车来跑单的司机,那就直接沦为平台的工具,每月的收入扣除成本后,甚至不够还上租车的租金。

有个词叫人肉干电池,还有个词叫吸干抹尽。

于是出现了一种诡异的现象:跑货拉拉的司机不赚钱,但介绍货拉拉司机来租车买车的中间商赚钱了。

司机在平台上赚不到钱,就会想方设法绕开平台赚钱。

在这件事中货拉拉司机多次地、主动地提到帮忙装卸搬运,等候时间超过40分钟(实际上没有),目的都是希望女孩多付一些搬运费、超时费。

在被精明的女孩拒绝后,明显“心情不好”,态度不佳。

无论行程中发生了什么,是否激烈争执,这都是最大的导火索。

老话常说,可怜之人必有可恨之处。

可房叔在这场悲剧中看到的只有两个被生活挤压、异化,最后直至崩塌的普通人。

3 平台困境

有人说,为什么货拉拉就不能要求每辆车上都装上录像设备?

首先司机不同意,他们比谁都清楚这部分成本最终会摊在谁头上。

平台指定的安装公司需要收取高昂的费用,更不要说摄像头原本的费用。

同时,司机和乘客时刻处于监视之下,还有可能涉及侵犯隐私。

也有人说,平台应该提高客单价,按时长计算费用,甚至不要会员费了直接给司机补贴。

这些建议除了平台方外,没人不同意。

问题是市场竞争下平台没理由这么做。

平台的运营维护需要计算成本。

在巨大的资本计算机之下,温情的视角显得有些多余。

互联网广告牌的经营者们在“提高信息匹配效率”上花了巨大的心思,他们熟知利用“边际成本递减”在每个细分领域打造各自的商业版图。

他们在初期往往烧大把钱拓展业务,两头补贴,甚至给人一种“造福社会”的错觉。

但在几个“偶然”事件发生后,人们看清了精致伪装下的真实面目。

若干个偶然事件其实就是一种必然,就像我们必然无法逃脱一样,因为你永远不知道,你会不会是不幸的那一个。

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这次事件中的货拉拉女孩和司机不是第一个,也不会是最后一个。

下一次悲剧何时会发生谁也不知道。

不论现代智能系统多么强大,人心永远是最不可控的因素,如果一直等到发现漏洞再去弥补,这其中又要用多少血泪来填补呢?

资本是理性无情的,最擅长站在高处操控底层民众互相攻击。他们将自己伪装得天衣无缝,从弱者互斗中获得养分,再转身以慈善家的身份出来施以小恩小惠。

货拉拉女孩,还有之前的多少起惨案,到底还要发生多少起才能有所改变呢?

希望这次事件能让大家对社会和平台先有一个清醒的思考,再让大众的声音倒逼平台做出改变!

让悲剧止步于此!

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