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公募首份新能源车洞察报告发布!科技匠人杨锐文领衔景顺长城科技研究军团首次亮相

近期,景顺长城召开了一场烧脑的新能源汽车发布会,近2小时的线上直播,结合新能源汽车主题,打造了多个VR沉浸式场景,全方位解析新能源车产业的发展趋势。整场直播特效亮眼,科技范十足。

发布会上,在景顺长城股票投资部执行总监杨锐文领衔下,景顺长城科技研究军团首次亮相。他们分别是:张雪薇,深耕新能源车方面的汽车电子、半导体等方面研究;曾英捷,曾在车企有过从业经历,是新能源汽车的主力研究员;张庆泽,主攻汽车整车,而同样也有过传统车企的从业经历。

同期,《景顺长城新能源车洞察报告》也在全网首发。在笔者印象中,这是公募基金首次对一个行业做全方位的研究探讨。报告是包括曾英捷、张雪薇、张庆泽等多位资深研究员在内的科技研究军团的共同成果,逻辑严谨,论证详实,语言通俗易懂,堪称新能源车产业链投资指南。

此次领衔的杨锐文是市场上关注度较高的一位明星基金经理,由于在基金的定期报告中,其写的“投资策略与运作分析”部分经常是长文,被坊间称为“杨文长”。

笔者初认他时,A股正整体偏向“漂亮50”和白马龙头等核心资产的趋势增强风格,对于杨锐文这样的成长股选手来说,无疑是一种煎熬和挑战。用他自己的话来说“基本是在盐碱地里种庄稼”。

但即使是在盐碱地中默默耕耘,杨锐文的坚守获得了丰厚的回报。近两年科技成长迎来花开,他的业绩更是喜人,并通过几千字走心的定期报告,频频出圈,深受基民喜爱,被称为:成长股猎手、调研达人。 

截至2021年三季末,杨锐文在管基金规模超过400亿元。

对于新能源车产业的高估值,市场中一直争议不断,杨锐文在此次直播中坦言:就当前新能源汽车的估值而言,我们认为电动化的估值出现了局部的泡沫化,但智能化只是刚刚开始,有泡沫并不是坏事,我们也不能因为泡沫去拒绝拥抱一个时代。

此外,杨锐文认为,科技股变化很快,比较难甄别和理解,这也意味着科技股的研究是比较有难度的,回顾这十多年的美国科技股大牛市,杨锐文表示,对亚马逊、特斯拉、奈飞等科技股的投资,如果不依托产业的研究形成深刻的理解,是没办法坚持长期持有的。科技成长研究团队必须要依托于产业研究,如果不依托产业研究就像空中楼阁,会栽跟头。在内部对研究团队的要求,是要能和产业专家平等对话,要对产业形成深刻的理解,对产业趋势有前瞻性判断。

笔者觉得以上杨锐文对科技股投资依靠产业研究的思路非常有道理,这两年随着科创板发展壮大,A股科技成长浪潮席卷,未来也会是市场重要的投资主线。然而科技日新月异,科技成长股的研究门槛相对较高,未来科技成长股投资能力或成为专业机构超额收益分化的胜负手。

正如杨锐文所言,科技股可能已经不是投不投的问题,而是怎么投的问题。如果忽视今天中国的科技股,就像10年前忽视美国科技股一样,时代抛弃你的时候连一声再见都不会有。

而此次报告和发布会的表现看,景顺长城在科技成长股领域的年轻研究力量正在崛起,充满活力和希望。

笔者全程观看了这场直播,让我们来回顾下这场2个小时的直播,都有哪些精华:

在一开场,杨锐文介绍了四大主线机会和 2022年新能车十大展望。必须讲一句,这些要点看起来很概括,其实都是实打实的投资机会和投资方向。要投新能源车,必须抓住主线。

一、四大主线机会:

第一条主线:电动化从beta机会到alpha机会,聚焦新技术和新方向。

啥叫beta和alpha,杨锐文也做了详细解释,简单来说,就是在汽车电动化领域,今年很难见到2021年那样的全面开花的整体性行情了,个股表现将出现分化,需要进一步寻找alpha机会;而汽车智能化有望迎来爆发,可能有全面性的beta机会。

第二条主线:聚焦在供给侧,供应短板依然存在。

新能源汽车行业的发展不会一帆风顺的,成长也不会是线性的,发展过程中会出现各种制约因素,但是,新兴产业发展过程中的波动起伏是很正常的,冷静看待产业的发展,毫无疑问,新能源汽车也将会是未来十年最精彩的赛道。

这段划重点就是波动不可避免,还是要有过山车的心理准备,但未来十年的机会可期。

第三条主线:智能化扬帆起航,硬件将会百花齐放。

无论电动车还是燃油车,智能化的趋势都不可逆。智能化将会带来汽车硬件的革命性变化。

笔者认为,这段说的是,要投新能源车最关键的是盯紧智能化。

第四条主线:汽车半导体呈倍数级增长。

根据测算,L4级别的电动智能汽车的半导体价值量将高达1.5万元以上,那么,车规级半导体市场可能达到将近万亿级别市场。未来十年的车规级半导体同样精彩缤纷。

单独一条主线专门给了车规级半导体,你们品品,车规级半导体是不是特别重要? 

二、2022年十大展望:

展望一:4680电池量产装车,助力超级快充

展望二:800V高压系统大幅缩减充电时间

展望三:国产单壁碳纳米管推广元年

展望四:CTP规模量产,CTC开始应用

展望五:刀片软包提升铁锂电池续航能力

展望六:自动驾驶L3起航

展望七:激光雷达在中国企业开始普及

展望八:高精度地图及定位成为必备

展望九:自动驾驶芯片算力竞赛

展望十:HUD进入爆发期

一些专业名词不太看得懂对不对,没关系,这些趋势里蕴含巨大的空间和机会,只要知道投资顺着行业发展趋势可事半功倍即可。

三位资深研究员详细给大家解读了这十大展望,精彩观点如下:

曾英捷:

1、回顾2021年,新能源汽车基本面是风风火火,二级市场也是波澜壮阔。那么,究竟是什么催生了这一轮火热的行情?主要有三件大事:第一:产销持续超预期。第二:原材料价格暴涨。第三:磷酸铁锂的重生。

2、站在当下,展望2022年,投资的主线是:第一条:2022年产业供应短板仍旧是存在。锂电材料中,隔膜、锂、PVDF、铜箔供应紧平衡,IGBT可能成为成为新能源汽车产销供给的主要瓶颈。第二条主线:新技术,新方向。比如针对续航、充电、安全、成本的诸多新技术。

张雪薇:

1、摄像头带来每年超过25%的长期复合增长的机会。为了让摄像头更快速地普及,就需要降成本,用更加便宜的塑料镜头代替掉部分玻璃镜头,使成本下降30%以上,而不会牺牲性能。这种技术,叫:波速混合,预计2022年在辅助驾驶的摄像头中,玻塑混合渗透率可以达到60%以上。

2、明年到后年会看到多款车型开始搭载激光雷达,包括小鹏的G9、蔚来的ET7、上汽智己L、长城的沙龙等。

张庆泽:

1、中长期看,汽车产品的智能化程度将成为整车企业的胜负手。智能化的投资机会蕴含在它长期的升级路径里,体现在四个方面:感知更精确,决策更智能,执行更快捷,应用更丰富。高精度地图和高精度定位将成为智能驾驶的必备底层技术。

2、HUD(抬头显示)已经成为车型核心卖点,2022年将是爆发之年。

由于篇幅有限和笔者的理解力有限,更详细更完整的报告,请去景顺长城官方网站下载查看。笔者的感受是,像新能源车这样的科技成长产业,确实非常专业,科技纷繁复杂细分领众多,普通投资者很难有能力自己跟踪个股,看好新能源车产业的话,更好的方式是借助这样有研究能力的专业投资机构,通过主动管理或被动基金去投资这些领域。

注:本文所有内容及观点仅供参考,不构成投资建议或承诺。我国基金运作时间较短,不能反映股市发展的所有阶段,基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利,也不保证最低收益。投资者在进行投资决策前,应仔细阅读本基金的《招募说明书》和《基金合同》,充分考虑投资者自身的风险承受能力。

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